코로나19 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자동차 수는 폭발적으로 불어난 것으로 나타났다. 특별히 젊은 연령층 사이에서 수입차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
15일 대구시 차량등록산업소의 말에 따르면 근래에 8년간 대구시에서 등록된 승용차 수는 2011년 97만9천193대, 2015년 91만6천776대, 2015년 92만9천600대, 2012년 94만5천8대, 지난해 109만7천77대로 보여졌다. 이 중 국산차 등록 수는 2018년 19만571대, 2016년 19만7천189대, 2015년 13만2천773대, 2013년 13만8천311대, 전년 19만1천659대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
작년만 대구에서 7만3천360대의 수입차가 늘어난 반면, 국산차는 8천735대 늘어나는데 그쳤다. 며칠전 6년간 외제차 등록 수가 5만1천89대 불어나는 동안 수입차는 6만6천797대 늘어났을 뿐이다. 국산차 증가세가 외제차 증가세의 8배에 가깝다.
특이하게 국산차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 작년 40대부터 40대까지 수입차 등록 대수는 4천71대 늘어난 반면, 같은 연령층 국산차 등록 대수는 거꾸로 6천891대가 감소한 것으로 보여졌다.
이러한 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 국산차 할부금 및 유지비용을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 중고장기렌트 차량을 구입한 뒤 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '승용차 리스 지원 계약'을 맺은 직후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
